RETROSPEKTIVA 2018 - Investicije i planovi u oblasti SAOBRAĆAJA koje su izazvale najveće interesovanje korisnika eKapije
Predstavljamo vam najzanimljivije projekte u kategoriji SAOBRAĆAJ.
Brže, pouzdanije, kvalitetnije, efikasnije povezivanje Srbije sa svetom, ali i delova naše zemlje međusobno, visoko je na listi prioriteta države. Mnogo se o tome govori i piše. Saobraćajne veze se u današnjoj Srbiji - grade, ali i nešto sporije završavaju i otvaraju. Autoputevi u punom profilu još nisu stigli do makedonske i bugarske granice, iako je trebalo. Savremena saobraćajnica ka Zapadnoj Srbiji i dalje se svodi na kratku deonicu od Ljiga do Čačka...
Velika ulaganja u železnicu su novost za savremenu Srbiju, koja ih ne pamti još od gradnje Barske pruge i objekata Beogradskog čvora. Vozovi nam još kasne, i po redu vožnje i za svetskim standardima, ali, da se radi na prugama - radi se.
U vazdušnom saobraćaju trendovi standardno idu uzlaznom putanjom, a, prvi put za 90 godina, od pred kraj 2018. beogradskim aerodromom upravlja - strani koncesionar. Država je od grada preuzela vođenje niške vazdušne luke, koja je konačno uspela da privuče zavidan broj putnika.
U takvoj konkurenciji, pobednik 2018. je....
Nezapočeta trasa tzv. Koridora 11 (istorijski, reč je o autoputu Beograd-Južni Jadran), od Preljine (Čačak), preko Požege (dotle je, gledajući od Čačka, gradnja ugovorena sa kineskim partnerom), do Boljara na granici sa Crnom Gorom. Procena je da će sve to Srbiju koštati još oko 2 mlrd EUR. Mnogo, ali će se dve susedne zemlje verovatno ipak spojiti autoputem u doglednoj budućnosti, jer, osim što se trasa "primiče" sa severa, i u Crnoj Gori izgradnja prve deonice od Podgorice do blizu Kolašina odlično napreduje.
Na drugom mestu je završetak Koridora 10 kroz Srbiju ka Makedoniji i Grčkoj (tzv. Južni krak). Sve je to već uveliko trebalo da bude gotovo, ali se težak teren isprečio graditeljima, pa se obrušila i kosina u Grdeličkoj klisuri, znatno oduživši posao, bacivši, uz to, i svetlo na metodologiju planiranja, kao i na usvojena tehnička rešenja za stabilizaciju zemljišta. Izveštavajući o ovoj temi, srpski mediji već godinama pišu da ćemo "idućeg leta sve do mora voziti autoputem" - to, međutim, sigurno nećemo moći, jer Grcima na pamet ne pada da završe nedostajuću deonicu severno od Soluna.
U godini 2018. beogradski aerodrom oborio je sve svoje rekorde: kroz njega je prošlo više od 5,6 miliona putnika, a očekuje se nastavak pozitivnog trenda, jer nekoliko aviokompanija najavljuje početak letenja za Beograd (Air France, ASL Airlines, Air Arabia), druge su najavile letove na nove destinacije ili povećanje broja letova. Koncesionar je demantovao spekulacije u medijima i na društvenim mrežama da je iz naziva aerodroma izbrisao ime Nikole Tesle - samo je zvanični logo prilagođen korporativnim standardima kompanije, a tu se ističu pojmovi Vinci i ime grada.
Država je, u međuvremenu, preuzela upravljanje niškim aerodromom Konstantin Veliki od grada, čiji kadrovi su ga prethodno, "podigli iz mrtvih". U Nišu je zbog toga bilo i demonstracija, usled osećanja da se tako favorizuje beogradski aerodrom i francuski koncesionar. Zvaničnici to demantuju, najavljujući nove investicije.
Da li zbog nostalgije za "Šelovim crvenim", super benzinom iz Mađarske koji se u vreme sankcija prodavao iz kantice za 2,5 do 3 nemačke marke, ili usled čega drugog, tek, nemalo pažnje čitalaca eKapije otišlo je ka vesti da je Shell zvanično počeo da prodaje naftne derivate u Srbiji. To je petoplasirana tema koja se dotiče saobraćaja. Cena goriva goruća je tema u srpskoj privredi, kao i među građanima. Zato se u dolazak novog trgovca, posebno tako ozbiljnog, "svetskog", gleda sa velikom nadom.
Sedmo mesto zauzima preuređenje Savskog priobalja i Karađorđeve ulice. Železnice više nema, biće veći trotoar, samim tim, popraviće se i uslovi za život i poslovanje u nekom od istorijskih zdanja koja krase ovu zapuštenu prestoničku "štraftu".
Po mišljenju glavnog urednika eKapije, 2018. godinu je, u saobraćajnom smislu, obeležilo upravo ukidanje Glavne železničke stanice u centru Beograda. Osim našeg glavnog grada, to je učinila samo Tirana. Sva logika, i sve svetsko iskustvo kaže da putnike treba dovesti vozom u centar, a nikako na mesto koje opslužuje autobus sa frekvencijom uzimanja antibiotika za oralnu upotrebu. Ukidanje ionako neprocenjivo vrednog resursa, poput pruge do centra grada - koja, zapravo, ranije i nije bila predviđena za ukidanje, već za ukopavanje - u uslovima skupog goriva i nedostatka vozača autobusa na tržištu rada, dobija dodatno na čudnovatosti. Današnji Beograd, za razliku od Beograda od pre 130 godina, po jednome štrči među ovećim varošima sveta: to je grad bez železničke stanice koja ispunjava makar i osnovne uslove. No, u Srbiji se protiv svega toga jedino pobunilo Udruženje ljubitelja železnice.
Nastavak izgradnje obilaznice oko Beograda je zauzeo devetu poziciju. I vreme je bilo. Azerbejdžanci i Kinezi konačno treba da omoguće da se iz Novog Sada u Niš stigne mimo Mostarske petlje i Autokomande. Ali, bez lažnih nada: na Gazeli je u popodnevnom "špicu" tek nekoliko postotaka vozila u tranzitu, ostalo je unutargradski saobraćaj - gužve u Beogradu neće nestati završetkom obilaznice.
Moravski koridor zauzeo je "okruglu" poziciju broj 10. Srbija se o njegovoj gradnji dogovorila sa jednim američkim gigantom, kompanijom Bechtel. Red je da se i Srbija poveže - popreko, da bar u nekoj jednačini Beograd ne bude konstanta.
Širenje tramvajske mreže u Beogradu, konkretno, preko Mosta na Adi, nije u "Top 10", a, po našem mišljenju, tamo mu je bilo mesto. Javni gradski saobraćaj u Beogradu jedan je od najvećih potrošača društvenog bogatstva. Gubici autobusa GSP-a mere se stotinama miliona evra. Sa druge strane, kada ima dovoljno putnika (kao u Beogradu), šinski saobraćaj je mnogo jeftiniji od drumskog. Ako za metro i nemamo novca, za tramvaj svakako imamo, i treba brže da ga širimo. Jednostavno - a to je ono što danas rade i gotovo svi veliki gradovi sveta.
Sledi veza Niša i Prištine, pompezno nazvana Autoput mira. Istina, i na sreću, rata nema, ali ima sankcija Prištine prema srpskoj robi. Ako bi, međutim, Beograd i odustao od ovog autoputa, naudio bi prvenstveno - Prokuplju i Kuršumliji.
Na mestu broj 13, zanimljivo, našao se budući i mnogo najavljivani autoput Novi Sad-Šabac-Loznica. Cinici bi primetili da je Loznica nezaobilazna na baksuznoj poziciji (imajući u vidu "ratnu" prugu Loznica-Valjevo, i njenu tužnu sudbinu), ali, budući da je autor ove retrospektive rođen 13. u mesecu, napisaće samo: "Sagradite to već jednom".
Sličan pravac, prva faza Autoputa Beograd-Sarajevo, od Kuzmina do Sremske Rače, zauzela je 14. mesto.
Poziciju broj 16 zauzima javno-privatno partnerstvo sa kineskom kompanijom Šandong o gradnji četiri podzemne garaže u Beogradu kroz javno-privatno partnerstvo.
Sledi deonica "Koridora 11" od Novog Beograda, preko Surčina, do Obrenovca.
Budući beogradski most na Dunavu, na Adi Huji, 18. je na spisku.
Tunel ispod Kadinjače, koji treba da približi dva rivalska grada, Užice i Bajinu Baštu, zauzima 19. rang.
Na 20. mestu je gradnja druge hale logističkog centra Eyemaxx u Novim Banovcima.
Most preko Save pored Beograda na vodi zauzima 21. poziciju. Beogradske vlasti najavljuju gradnju novog mosta, ali uz prethodno rušenje Starog savskog (tramvajskog, pogrešno nazivanog i "Stari železnički"), koji treba da bude premešten tako da pešake i bicikliste vodi iz novobeogradskih blokova na Adu Ciganliju. Ovom prilikom, eKapija upozorava nadležne da će tokom, najverovatnije trogodišnje pauze, u Beogradu, naročito u mesecima pred Novu godinu, vladati saobraćajni kolaps dosad neviđenih razmera. Sugerišemo da, u duhu ere "pametnih gradova", treba tragati za inteligentnim inženjerskim rešenjem - da Stari most bude u funkciji dok se gradi Novi.
Stidljivo i sporadično pominjani autoput između Beograda i Temišvara osvojio je, prema čitanosti, 22. mesto.
Čačansko koketiranje sa avio-saobraćajem, nalaze se na poziciji 23. Plan je da aerodrom u Preljini dobije betonsku pistu dužine 800 metara, koja bi bila od koristi poslovnim ljudima. U obližnjim Lađevcima, treba reći, već postoji znatno duža betonska pista.
Sledeći na rang listi interesovanja bio je planirani drumski tunel ispod centra Beograda sa dve cevi po dve trake, od Ekonomskog fakulteta do policijske stanice u Bulevaru despota Stefana.
Zatim - vest da je Milšped otvorio polslovnice u Kini i SAD.
Famozni Ipsilon krak na Koridoru 10, kod Subotice, našao se na 27. mestu.
Da ne bude i vozom što južnije to tužnije, potpisan je, sa kineskim gigantom CRBC, memorandum o saradnji na rekonstrukciji pruge Beograd-Niš. Ali, od memoranduma do šina i pragova, put je dug i krivudav - i preko Velike Plane, kao i preko Male Krsne.
Šumadijski koridor, odnosno, kako će Kragujevac biti povezan sa glavnim drumovima, koji, nekako, kruže oko njega - to je tema sa pozicije 29.
I natrag u mirnu Bačku: razvoj novosadskog aerodroma u Čeneju je na mestu broj 30.
Na kraju naše retrospektive - Banat: 31. poziciju ovog pregleda zauzima najavljena mogućnost gradnje autoputa Beograd - Zrenjanin.
I još nešto, da li ste videli koji projekti su izazvali Vašu pažnju u kategorijama TRGOVINSKI CENTRI, NEKRETNINE (stambeni i poslovni prostor) i KOMUNALNA INFRASTRUKTURA I ENERGETIKA.
Top priče
28.03.2024. | IT, Telekomunikacije
Dosad najveće istraživanje AI: Tri posla koja sigurno gube bitku sa veštačkom inteligencijom
Jedna od aktuelnijih i traženijih tema poslednjih godinu dana je veštačka inteligencija i njen uticaj na tržište rada. Mnogo je objavljenih analiza o tome ko je na prvoj liniji stradanja i koga će AI zameniti, koja će se nova zanimanja izroditi, koliko će ljudi izgubiti svoju profesiju i svoj posao. Svima je već jasno da je u toku eksplozija alata za generativnu veštačku inteligenciju. Komentara je nebrojeno – od procena ’Ne
eKapija+
28.03.2024. | Zdravstvo
Alkaloid pušta u pogon nov kapitalni projekat vredan 19,4 mil EUR
28.03.2024. | Zdravstvo
28.03.2024. | Turizam, sport, kultura
Hyatt Regency Beograd podstiče promene u hotelijerstvu - Inovacije za održivu budućnost
28.03.2024. | Turizam, sport, kultura
28.03.2024. | Agro
Noblewood Grupa: Ka novim horizontima sa osnaženim vrednostima
28.03.2024. | Agro
27.03.2024. | Turizam, sport, kultura
Hotel Crowne Plaza Beograd u novom ruhu
27.03.2024. | Turizam, sport, kultura
27.03.2024. | IT, Telekomunikacije, Turizam, sport, kultura
27.03.2024. | IT, Telekomunikacije, Turizam, sport, kultura
Poslovne šanse
29.03.2024. | Građevina, Turizam, sport, kultura
Knjaževac traži izvođača za gradnju kombinovanog terena za tenis i odbojku pored gradskog stadiona
29.03.2024. | Građevina
Arilje traži firmu za rekonstrukciju ulica i puteva
29.03.2024.. | Građevina
29.03.2024. | Saobraćaj, Finansije, IT, Telekomunikacije
Nacionalni jednošalterski sistem na tenderu - Uskoro bez papira i gubljenja vremena u prekograničnoj trgovini
29.03.2024. | Saobraćaj, Finansije, IT, Telekomunikacije
28.03.2024. | Vesti
Sremska Mitrovica oprema dečja igrališta
28.03.2024. | Vesti
28.03.2024. | Građevina
U planu izgradnja groblja u Varni kod Šapca
28.03.2024. | Građevina
28.03.2024. | Energija
Grad Novi Sad traži firmu za izradu programa i plana energetske efikasnosti za naredne godine
28.03.2024. | Energija