NavMenu

Kako su nestali srpski giganti - Propale fabrike u kojima su radile stotine hiljada ljudi

Izvor: Sputnik Sreda, 11.04.2018. 10:02
Komentari
Podeli
(Foto: Bogdan VASILESCU/shutterstock.com)
Vest da je posle dve i po godine trajanja stečajnog postupka nekadašnji industrijski gigant Industrija motora i traktora (IMT) ipak našao kupca, neizbežno je izazvala pomešana osećanja.

Koliko god mogla da obraduje što će poznati srpski traktor kao brend preživeti, iako u rukama vlasnika iz Indije, ostavila je gorak ukus zbog osećaja da je sudbina nekih od čuvenih srpskih giganata mogla da bude bolja. Iza mnogih su ostale tek sablasno oronule napuštene zgrade.

U Srbiji je posle prodaje IMT-a, koji je bio u stečaju od septembra 2015. godine, ostalo još 2.069 stečajnih postupaka. Moglo bi se reći da je IMT još i brzo prodat.

Prema podacima Agencije za licenciranje stečajnih upravnika, prosečno vreme trajanja stečajnih postupaka u Srbiji je dve godine, 11 meseci i jedan dan, a postoje stečajni postupci koji traju i više od decenije i po. U 15 slučajeva stečajni postupci traju od 15 do 22 godine.

Tužnu sudbinu nekadašnjih giganata, ponosa srpske privrede, najbolje oslikavaju primeri koji su se prvi nametnuli.

1. Generalexport, čuveni Genex, spoljnotrgovinska kompanija koju su nekada zvali država u državi, u stečaj je otišla krajem 2015. godine. Bio je 16. među 600 najuspešnijih firmi u zemljama u razvoju, sa 60 preduzeća širom sveta i godišnjim obrtom od šest milijardi dinara 1989. godine. Čuvena Geneksova kula, Zapadna kapija Beograda, deceniju i po zvrji prazna i čeka kupca.

2. Zastava Kragujevac, najveći industrijski gigant na Balkanu osnovan 1953. godine, proizvela je više od četiri miliona automobila, od kojih je 650.000 plasirano na tržišta 76 zemalja u svetu. Sa kooperantima je zapošljavala više od 50.000 ljudi. Ugašena je januara 2011, pošto je od 2006. godine od nje ostalo samo akcionarsko društvo -Zastava auto, preduzeće koje je osnovano posle sporazuma sa italijanskim Fiatom, koji danas u Kragujevcu pravi svoj automobil.

3. Kombinat Servo Mihalj Zrenjanin, najveći proizvođač hrane u velikoj Jugoslaviji. Gigant koji je imao 42 fabrike i zapošljavao 24.000 radnika i sarađivao s 25.000 kooperanata. Duže od decenije trajao je stečajni postupak Serva Mihalja u zrenjaninskom Privrednom sudu, da bi se pred kraj 2005. godine kombinat našao na rasprodaji. Slično su prošli i ostali veliki poljoprivredni kombinati u Vojvodini.

4. Magnohrom Kraljevo - Agencija za licenciranje stečajnih upravnika oglasila je sredinom februara ove godine prodaju nekadašnjeg kraljevačkog giganta po početnoj ceni od oko 275 miliona dinara. Između ostalog, na prodaji je poslovni kompleks Fabrike vatrostalnih materijala u Kraljevu, rudnici Šumadija i Magnezit sa pogonima eksploatacije i separacije rude vatrostalnih materijala na više lokacija, celokupna oprema Fabrike vatrostalnih materijala i eksploataciona prava na poljima rudnika Šumadija i Magnezit, kao i zemljište u svojini Magnohroma na području Kraljeva, Čačka, Čajetine i Gornjeg Milanovca.

(Foto: dotshock/shutterstock.com)
5. Elektronska industrija (EI) Niš je još jedan gigant nad kojim je pre dve godine, po odluci Privrednog suda u Nišu otvoren postupak stečaja, posle 69 godina postojanja. Početkom "zlatnih" osamdesetih godina prošlog veka tadašnji SOUR Elektronska industrija zapošljavao je više od 28.000 radnika, od kojih je oko 18.000 radilo u niškoj EI. Taj holding je minule decenije zvanično imao čak 102 firme.

6. Goša holding Smederevska Palanka - januara ove godine Privredni sud u Požarevcu doneo je rešenje o otvaranju stečaja u Fabrici šinskih vozila Goša u Smederevskoj Palanci. Osnovana je 1923. godine srpskim i francuskim kapitalom pod nazivom Jasenica a.d, kao radionica za remont vagona i izradu čeličnih konstrukcija, izrasla vremenom u holding koji je činio više od 20 zavisnih kompanija.

7. Industrija motora Rakovica (IMR)otišla u stečaj aprila prošle godine. Industrijski gigant u kome je nekada radilo 7.700 ljudi spao je na šezdesetak zaposlenih. Osnovana je još 1927. godine kao Industrija aeroplanskih motora, da bi se potom uglavnom bavila proizvodnjom motora za naše traktore.

8. Fabrika guma Rekord Rakovica više ni fizički ne postoji. Na njenom mestu nikao je tržni centar Capitol park Rakovica. Nastao još 1925. godine, Rekord je posle Drugog svetskog rata uspešno poslovao, izvozio pneumatike u 25 zemalja Evrope, Afrike, Amerike i zapošljavao oko 5.000 ljudi koji su radili u četiri smene. Izvoz tokom osamdesetih godina prošlog veka dostizao je 22 mil USD godišnje. Uspešno je ovo preduzeće radilo i u vreme sankcija, ali i neposredno posle toga. Usledila je zatim čuvena privatizacija koja je Rekordu došla glave, jer je proces restrukturiranja bio neuspešan.

9. DMB Rakovica - Od čuvene fabrike automotora 21. maj (DMB), koja je proizvodila avio, auto, turbo i malolitražne motore, imala fabriku alata i opreme, livnicu, hotele… ostao je još samo mali trag. Od devet preduzeća koja su činila ovaj nekadašnji gigant postoji još samo Fabrika malolitražnih motora (FMM). Proizvodilo se po licencama kompanija Fiata, Lamborghini, Rolls-Royce, Bosch. Dugo je fabrika proizvodila motore za zastavu, fiću, juga. Krajem osamdesetih, sa 70% kapaciteta u DMB-u je proizvedeno 165.000 motora, a radilo je više od 5.000 ljudi. Vrednost imovine u jednom momentu premašila je milijardu dolara.


10. Industrija konfekcije Kluz u Beogradu jedna od najvećih u zemlji u kojoj je radilo i 10.000 radnika. Likvidirana je još 2011. godine posle neuspelih privatizacija i stečaja.

11. Beogradska konfekcija - Beko u stečaj je otišla 2003. godine. Njeni bivši radnici i akcionari protestovali su početkom februara ove godine ispred Vlade Srbije, zbog toga što stečaj traje 15 godina i traže da se podeli prihod od do sada prodate imovine, od oko 29 mil EUR na ime besplatnih akcija. Na protestu je bilo stotinak od oko 4.500 bivših radnika te fabrike.

Niz sličan ovom bi mogao da potraje. Već do 2012. godine u srpskoj industriji je nestalo više od 600.000 radnih mesta. Prvo pogođena sankcijama, pa NATO bombardovanjem, srpska privreda, a pogotovo industrija je posle 2000. godine dokusurena privatizacijom. Svetska ekonomska kriza 2008. je dodatno "dosolila". Od milion zaposlenih u industriji 1989. godine, brojka je 2011. spala na oko 370.000.

I IMT je bio među gigantima koji su se sunovratili. Rekordne 1988. godine proizveo je 45.000 traktora i 35.000 mašina i zapošljavao 9.800 radnika. Avgusta 2015. godine u IMT-u je u potpunosti prestala proizvodnja, a preostalih 360 radnika otišlo je na biro rada.

Profesor Ekonomike industrije na Ekonomskom fakultetu u Beogradu Ljubodrag Savić kaže da su od svih giganata preživeli Železara u Smederevu, Valjaonica bakra i aluminijuma u Sevojnu, Galenika, muče se i još čekaju rešenje RTB Bor, PKB, hemijski kompleks u Pančevu i Kikindi.

- Uglavnom je preživela namenska industrija koja radi za vojsku i ono što je za nju vezano, kao i fabrike duvana, cementa i pojedine pivare i šećerane koje su prvih godina privatizovane - sumira Savić.

- Sve posle toga što je nuđeno na prodaju, išlo je, uglavnom, veoma teško. Mi smo u famoznom procesu restrukturiranja imali 176 fabrika, a to su sve uglavnom bili giganti za čiju kupovinu nije bilo interesovanja.

Po njegovom mišljenju, ta preduzeća su najviše propala upravo u procesu restrukturiranja kada su pogubili vezu sa dobavljačima i sa kupcima.

- Njihovo mesto zauzeo je neko drugi. Ona su tehničko-tehnološki zastarila, ko je igde mogao da ode on je otišao. I praktično, za ta preduzeća samo se tražio način kako da ih država skine sa svoje grbače - objašnjava Savić.
Komentari
Vaš komentar

Top priče

27.03.2024.  |  Industrija, Saobraćaj, Finansije

Grad ustupa privatnicima više od 30 zemunskih i palilulskih autobuskih linija - Spreman nacrt JPP na deset godina, posao težak pola milijarde evra

Gradske linije na potezima 100 i 700, kao i još nekoliko linija koje prelaze preko Novog Beograda i Zemuna, definitivno će biti ustupljene privatnim prevoznicima. Danas se održava hitna telefonska sednica Privremenog organa grada, na kojoj je od 100 tačaka, najvažnija upravo ona koja se tiče Odluke o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva u obavljanju javnog prevoza na pomenutim linijama. Nacrtom ove odluke predviđeno je

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.