Razvoj infrastrukture nije dovoljan za unapređenje transporta - Uvođenje privatnih operatera jača konkurentnost srpske železnice
Učešće železničkog transporta u ukupnim robnim tokovima na srpskom tržištu je između 10 i 15%, što je malo, kaže za eKapiju Milorad Kilibarda, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.
- Realni potencijal je dva do tri puta veći - ističe naš sagovornik, a spisak razloga zašto Železnice nisu koristile svoje mogućnosti je poprilično dug, dodaje. Počev od loše infrastrukture, nedostatka železničkih kola i vučnih sredstava, loše organizacije železničkog transporta, niskog kvaliteta usluge, lošeg marketinga i prodaje usluga, slabe tržišne orijentacije naših železnica...
Šta je onda potrebno za veću iskorišćenost i bolju tržišnu poziciju srpske železnice?
Na svilenom putu…
U državnim strukturama velike nade polažu u obnovu infrastrukture. U rekonstrukciju železnica u Srbiji biće uloženo oko 3 mlrd EUR, brzina vozova na pojedinim pravcima dostići će i 200 km/h, a primenom evropskih standarda efikasnost saobraćaja i nivo bezbednosti biće podignuti na viši nivo.
Za Ministarstvo saobraćaja, najvažniji su projekti rekonstrukcije i modernizacije infrastrukture koji se nalaze na Koridoru 10 i koji povezuju Srbiju sa Mađarskom, Bugarskom, Makedonijom i Hrvatskom. Takođe, to su i projekti vezani za tzv. rutu 4, tj. magistralnu prugu Beograd-Vrbnica-granica sa Crnom Gorom i magistralnu prugu Beograd - Vršac - granica sa Rumunijom. Ministarka Zorana Mihajlović potpisala je početkom novembra na Samitu u Rigi dugoočekivani komercijalni ugovor za izgradnju prve deonice brze pruge Beograd-Budimpešta koji će raditi kineska firma, a očekuje se da radovi krenu u drugoj polovini 2017. godine.
Zašto je ovo važno? Kina je naime, zainteresovana za ovu rutu zbog transporta robe iz Pirejske luke ka centralnoj Evropi - kopneni "Novi put svile" proteže se kroz Bosfor i region Balkana, a istovremeno, njegova pomorska varijanta se završava u Grčkoj, u luci Pirej. Imajući u vidu položaj Srbije, naša zemlja svakako ima veliku šansu da postane ozbiljno regionalno trgovinsko i saobraćajno čvorište, naglašavaju u Ministarstvu.
- Modernizacija, rekonstrukcija i izgradnja železničke pruge Beograd – Budimpešta imaće izuzetan značaj kada je reč o učešću železničkog transporta u robnim tokovima u Srbiji, jer će kvalitetnija infrastruktura doprineti da zahtevi za prevozom robe budu veći, naročito uzimajući u obzir izvesne najave da se može očekivati povećan obim prevoza robe iz luke Pirej ka severu Evrope – kaže za eKapiju Miodrag Poledica, državni sekretar u Ministarstvu saobraćaja.
Ništa od intermodalnog terminala u Batajnici pre 2018.
Međutim, iako su robni tokovi povoljni za Srbiju, a infrastruktura je jedan od preduslova koji zahteva najveća ulaganja, za razvoj železničkog transporta i povećanje učešća u robnim tokovima, potrebno je ispuniti još čitav niz preduslova i uslova, smatra profesor Kilibarda. Neki od njih, objašnjava, zahtevaju značajna ulaganja, poput nabavke teretnog voznog parka, železničkih kola i voznih sredstava, razvoja informacionog i komunikacionog sistema na železnici, dok druga grupa ne zahteva preterano velika ulaganja - ona se uglavnom odnose na efikasnu organizaciju železničkog transporta, kvalitet transportne usluge, praćenje pošiljki i kola u realnom vremenu, tržišni aspekt poslovanja, razvoj i negovanje odnosa sa korisnicima, veću brzinu, fleksibilnost i elastičnost na tržištu.
- Uvođenjem maršrutnih i linijskih vozova na glavnim transportnim pravcima, posebno prema vodećim pomorskim lukama u regionu u velikoj meri bi se povećalo učešće železničkog transporta. Ako se ovi preduslovi ne ispune naša infrastruktura, ukoliko se izgradi, uglavnom će služiti tranzitnim tokovima na "na novom putu svile", a naša privreda ponovo neće imati potrebnu podršku u železničkom transportu – naglašava naš sagovornik.
Neophodno je, kaže Kilibarda, da se na području Srbije razviju logistički centri, robni terminali i intermodalni sistemi transporta preko kojih će se naša privreda i naše tržište povezati sa evropskom transportnom mrežom i pomorskim lukama u Jadranskom, Egejskom i Crnom moru.
Koristi od intermodalnog transporta svesni su i u Ministarstvu. Ipak, iako je izgradnja prvog intermodalnog terminala sa logističkim centrom u Srbiji, planiranog u Batajnici, trebalo da startuje u ovoj godini, radovi su, kako saznajemo, izvesni tek u drugoj polovini 2017.
- Tako izmešten železnički intermodalni terminal je potpuno u mogućnosti da opsluži uvozne i izvozne kontejnerske tokove - dodaje Poledica.
Zakočilo s privatnim prevoznicima
Kvalitet transportne usluge u Srbiji, dodatno bi trebalo da podigne uvođenje privatnih prevoznika i operatora u organizaciju železničkog transporta na srpskim prugama. Licencu za prevoz u železničkom saobraćaju Srbije poseduje 11 železničkih prevoznika (uključujući i dva društva čiji je osnivač Vlada Srbije), a od pre pola godine na srpskim prugama posluje i prvi privatni operater, kompanija Kombinovani prevoz. No, iako je njihov angažman pompezno najavljivan, do danas ova kompanija nije obavila nijedan komercijalni transport.
- Juna ove godine organizovali smo samo vožnju jednom lokomotivom od Kragujevca do Lapova i nazad kako bismo se posle 9 godina uzaludnih pokušaja uverili da je zaista moguće zakupiti železničku infrastrukturu. Kada smo to obavili, od juna do sada radimo na uspostavljanju uslova za vuču vozova i na ugovaranju prevoza, te do sada još nismo obavili niti jednu vuču bilo kakvog voza u Srbiji - kaže za eKapiju Branko Petković, generalni direktor ovog preduzeća.
Razlozi su, kako dodaje, od administrativne prirode, nejasnih procedura do komercijalnih ograničenja, pa očekivanja nikako nisu ispunjena.
- Verovali smo da će pristup i rad na mreži pruga Srbije biti daleko pristupačniji i lakši, pogotovo domaćim pravnim licima. Saradnje sa državom, međutim, skoro da i nema. Jedini poziv iz nadležnog ministarstva primili smo tog juna kada je zbog posete MMF-a bilo potrebno da se obavi bilo kakva vožnja kako bi se pokazalo da je tržište železničkih usluga otvoreno - od tada muk, niko da pita kako napredujemo, koji su problemi, i sl – ističe Petković.
Sa ovim je saglasan i profesor Kilibarda, koji međutim ističe, da su veći broj privatnih železničkih prevoznika koji su tržišno orjentisani i dalje otvaranje tržišta neophodni, kako bi srpske pruge postale konkurentnije.
- Nadam se da će se na našim prugama pojaviti špediterske i logističke kompanije koje će svojim znanjem i iskustvom doprineti bržem uvođenju i razvoju savremenih tehnologija i principa organizacije železničkog transporta. To može da doprinese uvođenju i razvoju kontejnerskog i intermodalnog transporta, što ima značajne tržišne, privredne i društvene efekte. Naša železnica, odnosno preduzeće Kargo Srbija, moraće da postane tržišno konkurentnije, ne samo da bi zadržali postojeće, već osvojili nova tržišta i povećali svoje tržišno učešće.
Reforma železničkog sektora u Srbiji jedan je od zahteva Međunarodnog monetarnog fonda, ali i pretpostavka otvaranja novih poglavlja u pregovorima za pristupanje Srbije Evropskoj uniji.
Ivana Bezarević
Kompletan sadržaj Tematskog biltena "Transport i logistika - efikasna podrška biznisu" možete pročitati OVDE.
Top priče
16.04.2024. | Vesti
Poljski lanac Žabka dolazi u Srbiju?
Poljska grupacija Żabka planira da uđe na više tržišta Jugoistočne Evrope. Kompanija iz Poljske nedavno je registrovala internet domen za Srbiju, dok je istovremeno u Rumuniji akvizicijom preuzela kompaniju za distribuciju hrane. Pored akvizicije, registrovana je i posebna kompanija za razvoj maloprodajne mreže, saznaje portal Retail Serbia. Na upit ovog portala kako gledaju na srpsko tržište imajući u vidu da su nedavno kupili domen
17.04.2024. | Agro
Danska finansira stočarima dodatak za stočnu hranu koji smanjuje emisije metana
17.04.2024. | Agro
eKapija+
17.04.2024. | Saobraćaj
Milšped Group uspostavlja direktnu železničku liniju između Kine i Srbije
17.04.2024. | Saobraćaj
16.04.2024. | Energija, Industrija, Saobraćaj
MOL Serbia otvorio novu servisnu stanicu
16.04.2024. | Energija, Industrija, Saobraćaj
16.04.2024. | Vesti
Želite da uložite u luksuznu nekretninu? - Vodite računa da ispunjava ove uslove
16.04.2024. | Vesti
12.04.2024. | Industrija
Zlato kao večni simbol vrednosti - Zlatne poklon pločice savršen izbor za posebne trenutke
12.04.2024. | Industrija
Poslovne šanse
17.04.2024. | Vesti
U planu uređenje parka Jezero u Kolutu
17.04.2024. | Građevina, Saobraćaj
Gradiće se parking na Jastrepcu u okolini Kruševca
17.04.2024.. | Građevina, Saobraćaj
16.04.2024. | Turizam, sport, kultura
Grad Sombor oprema Turistički info centar - Evo kako bi mogao da izgleda (FOTO)
16.04.2024. | Turizam, sport, kultura
16.04.2024. | Građevina
Bor traži izvođača za arhitektonske građevinske radove u obdaništu Crvenkapa
16.04.2024. | Građevina
16.04.2024. | Građevina
Kikinda traži izvođača radova za izgradnju atmosferske kanalizacije
16.04.2024. | Građevina
15.04.2024. | Vesti
Prodaje se imovina tri preduzeća iz Trstenika
15.04.2024. | Vesti