- In der Innenstadt gibt es praktisch keinen Standort für den Bau von Wohnblock-Garagen für Bewohner, aber wir ahben einige identifiziert, die sich für den Bau von öffentlichen Parkgaragen eignen und das Problem mit dem Parkplatzmangel teilwese lösen können. Die Analyse, die wir im Rahmen von Smart Plan Novi Sad im Juni 2017 durchgeführt haben, erwies, dass man in der Innenstadt vorwiegend max. eine Stunde parkt. Die Kapazitäten sind von den frühen Morgenstunden maximal ausgelastet - unterstreicht Professor Papic.
Die Angaben weisen auf eine hohe Frequenz - rund 10 Autos werden täglich auf einem Parkplatz geparkt. Geschäftliche Verpflichtungen werden am häufigsten als Grund genannt - in ca. 30% der Fälle, fügt er hinzu.
Private Parkgaragen kaum rentabel
Die Experten des öffentlichen Unternehmens JP Urbanizam Novi Sad haben mit Geschäftsleitern der bestehenden privaten Parkgaragen in Novi Sad gesprochen. Derzeit gibt es, laut Worten von Aleksandar Panjkovic, zwei private Parkgaragen, eine "halbprivate" und ein vorläufiges Parkhaus.
- Die Geschäftsleiter der bestehenden privaten Parkgaragen in Novi Sad behaupten, kaum rentabel zu sein. Ihre Kapazitäten sind zwischen 40 udn 60% ausgelastet. Es scheint aber auch, dass sie sich nicht besondes viel um das Marketing bemühen, um mehr Kunden anzuziehen. Ihr Interesse ist aber vielleicht auf der anderen Seite, weil sie am gleichen Standorten Ladenlokale vermieten, und dadurch Gewinn erzielen - sagt Panjkovic gegenüber eKapija und unterstreicht, dass es keien Anreize oder Steuererleichterungen auf der kommunalen Ebene für solche Unternehmen gibt.
Anhand der wirtschaftlichen Analyse der Rentabilität der Investitionen in öffentliche Parkgaragen schlossen die Stadtplaner aus Novi Sad, dass in Zonen, wo das Problem mit dem Parkplatzmangel besonders ausgeprägt ist, man größere öffentliche Parkgaragen mit mehr als 300 Parkplätzen planen sollte. Im Unterschied zu ihnen, ist Professor Papic der Meinung, dass der Bau von mehreren kleineren Parkgaragen eine bessere Lösung für die Innenstadt wäre.
Die Stadtplaner glauben auch, dass sich finanzielle Ergebnisse öffentlicher Parkgaragen durch Planung von anderen Räumlichkeiten bzw. Ladenlokalen verbessern lassen.
- Wir haben in dieser Analyse bestimmte Empfehlungen für die bessere Auslastung von Kapazitäten geboten, die bei privaten Parkgaragen bei rund 50% liegt. Die Garage stellt eine sehr teuere Investition, die sich deshalb nur langfristig lohnt. Die Rentabilität hängt von der Anzahl der Parkplätze direkt ab - unterstreicht Aleksandar Panjkovic.
Er erinnert aber auch an noch einen wichtigen Aspekt: Dass jede Parkgarage in Novi Sad auf den Widerstand der Bürger stößt, weil sie ihren Alltag stört, nicht nur visuell, sondern auch durch ihre Funktionsweise".
- Es scheint manchmal, dass sie Garagen vielmehr als eine Kfz-Werkstatt in vollem Betrieb vorstellen, die die Luft verschmutze. Wir haben graphische Lösungen vorbereitet, vom Standort, über 3D-Darstellungen und Möglichkeiten für die Anpassung an die Umgebung vorbereitet. Wir haben, außerdem versucht, die letzte Etage mit einem Flachdach ganz oder teilweise zu begrünen - so beschreibt Panjkovic mögliche Lösungen.
Neben den ökologischen Vorteilen bieten Parkgaragen auch mehr Sicherheit für Fahrer, sie senken den Kraftstoffverbrauch, schützen Autos vor Regen, Schnee und Eis. Man sollte deshalb die Lösungen, die schon lange überall in der Welt angewandt werden, möglichst schnell in Novi Sad implementieren, sagte Panjkovic am Ende.
Marko Andrejić