Nach Kroatien und Bosnien-Herzegowina kündigt das Fahrradverleihsystem Nextbike den Einstieg in den slowenischen und serbischen Markt an. In Cacak werden bereits Fahrradstationen eingerichtet, an denen ab dem 1. Juli Fahrräder ausgeliehen werden können, und Pozarevac sucht nach Architekten, die Radwege in dieser Stadt planen sollen.
Diese und ähnliche Nachrichten, die in den letzten Monaten in den Medien regelmäßig erschienen sind, sind nur ein Beweis dafür, dass Radfahren in ganz Serbien immer beliebter wird und dass Radfahrer versuchen, die notwendige Infrastruktur zu bekommen. Gleichzeitig sind ausländische Touristen zunehmend daran interessiert, unser Land auf zwei Rädern zu besichtigen.
Es scheint, dass diese Trends von der Anstalt für Stadt- und Raumplanung der Vojvodina (PE Zavod za urbanizam Vojvodine) anerkannt wurden, deren Vertreter bei der kürzlich abgehaltenen Sommerschule für Stadtplanung eine Studie des Fahrradroutenetzes und der Radzentren in der Autonomen Provinz Vojvodina präsentiert haben.
- Diese Studie umfasst das gesamte Gebiet der Vojvodina, mit den geografischen Merkmalen einer flachen Ebene und mit mehreren Berg-und Hügelgebieten, wie Fruska Gora und Teile rund um Subotica und Vrsac. Dies ist eine vorläufige Analyse der bisher durchgeführten Aktivitäten zur Realisierung von Radwegen, Korridoren und Fahrspuren innerhalb und außerhalb besiedelter Gebiete. In gewisser Weise ist dies eine Vorbereitung für die Provinzialverwaltung und die 45 lokalen Selbstverwaltungen, die von der Studie abgedeckt werden, die sich mit dem Fahrradtourismus und Radrouten in der kommenden Zeit ernsthaft beschäftigen sollen - sagt Zoran Kordic von von der Anstalt für Stadt- und Raumplanung der AP Vojvodina gegenüber dem Portal eKapija und stellt fest, dass sowohl die Provinz Vojvodina als auch die Republik Serbien erhebliche Vorteile dieser Tourismustrends erkennen sollten.
In einem Gespräch, das während eines von der Serbischen Gesellschaft für Stadtplaner und des Vermessungsamtes der Republik Serbien veranstalteten Treffens vom 31. Mai bis 2. Juni im Ethno-Dorf Stanišići bei Bijeljina, Bosnien-Herzegowina stattfand, erinnert Kordic daran, dass drei europäische Fahrradkorridore durch Serbien bzw. durch die Vojvodina führen.
- Dies sind der Donau-Korridor entlang der Donau (Korridor 6), ferner der Theiß-Korridor, entlang des gleichnamigen Flusses (Korridor 11) und schließlich ein Korridor, der vor ein paar Jahren eingeführt wurde, den die Europäische Radsport-Union "Eiserner Vorhang" genannt hat, weil er entlang die ehemalige Trennlinie zwischen den beiden Blöcken führt. Er führt auch durch die Vojvodina, durch die Umgebung von Vrsac und Bela Crkva. Wir planen auch den Sava-Korridor, da ein Teil der Vojvodina zum Save-Gebiet gehört, das durch drei Staaten entlang der Save verlaufen sollte - Slowenien, Kroatien und Serbien. Wir haben es in der Studie erwähnt und es wird in der Zukunft sicherlich zu einem internationalen Korridor erklärt - sagt Kordic.
Kordic sagt, dass lokale Selbstverwaltungen dann so genannte städtische Pläne für nachhaltige Mobilität erstellen sollten, die darauf abzielen, den nicht motorisierten Verkehr in Städten mit Fahrradkorridoren außerhalb besiedelter Gebiete und Baugebiete zu verbinden und so ein optimales Netzwerk nicht nur für Touristen, sondern auch für die lokale Bevölkerung zu schaffen.
- Der Transit-Fahrradtourismus ist hier das Wichtigste, aber dieses Radwegenetz ist sicherlich nicht nur für Touristen da, denn das Radfahren ist eine saisonale Aktivität, von Frühling bis Herbst, die von den Wetterbedingungen abhängt. Vielleicht sollten wir auch versuchen, europäische Mittel zu beschaffen, um dieses Konzept zu verwirklichen, aber lokale Selbstverwaltungen haben immer noch die Hauptinitiative. Sie sollten den Ball ins Rollen bringen, sie sollten lobbyieren, werben und alles auf ein viel höheres Niveau bringen - betont unser Interviewpartner und verkündet die Vorbereitung einer Art digitaler Karte als einen der nächsten Schritte in der Entwicklung dieses Konzepts, da wir in einem digitalen Zeitalter leben.
M.A.