Brückenüberbau fertig - Čukarica und Neu Belgrad miteinander verbunden - Alle Zufahrtstraßen zur Brücke über Ada Ciganlija fertig im Laufe 2013

Boris Tadić beim ersten Spaziergang über die neue Brücke

Durch den Einbau des letzten Segments der Stahlkonstruktion stellt man gestern der Überbau der neuen Save-Brücke über die Ada Ciganlija fertig. 32 Monate nach dem Baubeginn ist die serbische Hauptstadt um eine neue Straßen- und Eisenbahnbrücke reicher. Dieser Beton- und Stahlriese sollte am 15. Dezember dem Verkehr übergeben werden, wenn ein Teil der Zufahrtstraßen fertig zu stellen ist. Das ganze Projekt, dass Autobahnkreuze "Radnička" auf dem rechten und "Jurija Gagarina" auf dem linken Ufer und noch einige Zufahrtstraßen umfängt, sollte im Laufe 2013 vollendet werden.

Die Brücke über die Ada Ciganlija ist die erste, die nach 40 Jahren in Belgrad errichtet wird. Der Bau begann am 1. Dezember 2008. Die neue Verkehrsverbindung sollte den Weg über die Save um eine halbe Stunde verkürzen. Die Belastung der bestehenden Brücke und des Boulevards Vojvode Mišića sollte nach der Fertigstellung um 40% reduziert werden.

Die architektonische Idee der Save-Brücke stammt aus der Feder von Viktor Markelj, Miteigentümer des Unternehmens "Ponting" aus Maribor, und Peter Gabrijelčić, Architekt und langjähriger Dekan des Architektonischen Fakultät in Ljubljana. Gabrijelčić war begeistert, etwas "was bisher nur auf dem Papier existiert hat, in seiner vollen Größe und Schönheit zu sehen".

Boris Tadić beim ersten Spaziergang über die neue Brücke

- Die Konstruktion der Brücke ist fast fertig, aber wir müssen weiterhin an Verkehrsplattformen, Geländer, Beleuchtung und Zufahrtstraßen arbeiten. Der seriöseste und anspruchvollste Teil des Projekts ist erfolgreich umgesetzt worden - sagte Gabrijelčić.

Um den Riesen über die Save zu bauen, mussten ein Pylon und drei Spannen - 200 m langen Hinterspanne (Čukarica), 338 m lange Seitenspanne (Neu Belgrad) und zentrale Stahlspanne. Es handelt sich um die längste Brücke bisher mit einem Pylon und Schrägseilen. Ein 200 m Pylon trägt eine 964 m lange Brücke, deren oberer Teil 8.600 t schwer ist. Der Auftrag wurde dem österreichischen Bauunternehmen "Porr" anvertraut.

Parallel zum Brückenbau werden vier Zufahrtrampen an beiden Enden der Brücke gebaut. Jene, die die Brücke mit der Radnička Straße verbindet ist fast fertig. Man begann bereits mit dem Bau der ersten Phase des Autobahnkreuzes "Radnička" bzw. seiner dritten Ebene, die die Brücke und das Kreuz "Hipodrom" verbinden sollte. Ende 2010 wurde die denivelierte Kreuzung bei Careva ćuprija fertig gestellt. Man hat inzwischen mit dem Bau auf der Neubelgrader Seite begonnen. Das ganze Projekt sollte im Laufe 2013 realisiert werden.

Boris Tadić beim ersten Spaziergang über die neue Brücke

- Zufahrtstraßen werden nach der vorgesehenen Dynamik gebaut, genauso wie im Falle aller Projekte der Stadt Belgrad - sagte der Vorsitzende des Stadtrats Aleksandar Antić.

Es gebe noch viel zu tun, damit die Brücke Ende dieses Jahres dem Verkehr übergeben werden kann, erklärte der Baustelleleiter Martin Steikuhler.

- Es handelt sich um ein komplexes und anspruchsvolles Projekt. Das ist nicht die erste Brücke, die ich gebaut habe, aber sicher die größte und anspruchsvollste - sagte er.

Der Bau dieses Riesen wurde mit Krediten der Europäischen Investitionsbank und Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung finanziert. Ein Teil des Investitionsbetrags wurde aus dem Staatshaushalt finanziert. Die Brücke kostet 118,6 Mio. Euro.

Die neue Brücke über die Ada Ciganlija erweitert die Kapazitäten des städtischen und Transitverkehrs. Sie ist 45 m breit, mit sechs Fahrspuren, zwei U-Bahn-Gleisen und Fußgänger- und Radwegen. Die Brücke wurde für maximal 12.000 Fahrzeuge/Stunde projekteirt. Sie trägt alle notwendigen kommunalen und infrastrukturellen Leitungen. Durch Umleitung des Transitverkehrs aus dem Stadtzentrum sollten 11 t Kraftstoff und 100.000 km täglich eingespart werden.

zagađenja.

Boris Tadić beim ersten Spaziergang über die neue Brücke

Der Einbau des letzten Segments der Konstruktion fand im Beisein des serbischen Staatspräsidenten Boris Tadić, Belgrader Bürgermeisters Dragan Đilas, Vorsitzenden der SANU Nikola Hajdin und zahlreicher Ingenieure und Journalisten statt.

- Ich möchte, dass diese Brücke unsere Bürger miteinander verbindet. Jede Brücke, die in Belgrad errichtet wurde, war die Brücke für kommende Zeiten. Wir bauen auch diese Brücke für unser Nachkommen - sagte der Bürgermeister Dragan Đilas.

Die Brücke über die Ada Ciganlija erinnert ihn, vor allem, an den ehemaligen Bürgermeister Nenad Bogdanović und Regierungschef Zoran Đinđić, erklärte der Präsident Tadić.

- Ich wäre froh, wenn man die Brücke nach ihnen benennen würde. Aber die definitive Entscheidung darüber können nur Bürger treffen. Ich habe das nur vorgeschlagen - sagte Tadić.

Staats- und Stadtoffizielle dankten anwesenden Bauarbeitern, die "bei plus 40 Grad und minus 10 Grad Celsius" an der Brücke gearbeitet hatten, und luden alle Bürger ein, am kommenden Wochenende einen Spaziergang über die neue Brücke zu machen.

M.S.